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　　高性能R O BA?-D S聯軸器可零背隙傳遞高扭轉剛度轉矩。它們可以補償軸偏移量，同時耐磨損、免維護。其額定扭矩高達150牛頓米，麥爾傳動還將擴大其標準輪轂，以通過徑向可分離輪轂方便快捷地安裝軸，即使是在環境條件困難的情況下。

　　徑向安裝：含可分離束緊輪轂的R O BA?-D S伺服聯軸器確保了簡便快速的安裝，即使是在環境條件困難的情況下：它們適用于軸距大及所有應用，其中，驅動器不能再移動。規格小、安裝空間要求低、重量輕及質量慣性矩小的R O BA?-D S伺服聯軸器因其高性能密度受到客戶親睞。它們能傳送高扭矩，即使是在孔徑較小的情況下，這使得它們成為高速傳動系統的理想聯軸器。這些聯軸器采用鋼和高強度鋁合金制成，這也是形成極其緊湊的結構設計的基礎。

　　零背隙扭矩傳遞

　　該聯軸器通過柔性鋼片組來補償徑向、軸向和角向軸偏移量。這樣，它們能避免不必要的磨損、停機時間和成本。為了實現零背隙扭矩傳遞，固定區域的鋼片組都經過了特殊的噴砂處理。R O BA?-D S鋼片組聯軸器非常堅固可靠。它們耐高溫、耐磨損、免維護，并能傳送非常高的抗扭剛度轉矩。因此，特別適用于極端環境條件下的應用。

　　安裝方便快捷

　　伺服聯軸器的應用范圍越來越廣。因此，麥爾傳動通過一個號稱可分離束緊輪轂的徑向分離輪轂擴大了軸附件的標準輪轂，這同樣適用于規格為3至15的聯軸器。在每分鐘3000轉的可允許的轉速下，這些軸徑為45至79毫米的聯軸器擁有35至150牛米的扭矩。半個機殼確保了聯軸器能得到簡單快速的安裝，即使是在環境條件困難的情況下。因此，這些輪轂能在應用中得到最佳利用，其中，電機和齒輪箱等驅動器在聯軸器安裝定位和校準后不可移動。這些輪轂還適用于較大的軸間距，如線性驅動器中的萬向軸，因為在這些情況下聯軸器最后才會安裝，因此更為簡便。

　　高性能密度

　　徑向安裝：為實現徑向安裝，聯軸器被帶至軸中，并利用軸向移動的半個機殼進行預裝配。此處，尤為重要的是半個機殼和輪轂上的標記需相互吻合。其次，螺釘帽必須按所要求的擰緊力矩均勻有序地擰緊。R O BA?-D S伺服聯軸器還擁有雙鋼片組型號，含接線板或套筒。緊湊的設計，更短的安裝時間和較高的性能密度使這些聯軸器成為尤為高效經濟的解決方案。

　　高性能R O BA?-D S伺服聯軸器：它們可傳遞高扭矩，即使是在規格較小的情況下，同時也是高速傳動系統理想的聯軸器。