發布日期：2022-04-26 點擊率：45
根據我國中長期鐵路網規劃，截至2015年年底，我國目標建成42條高速鐵路客運專線，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，總里程將超過19，000km。隨著高速鐵路的建設及鐵路管理的精細化，原有的模擬視頻監控系統已經不能滿足視頻監控需求，越來越多站點在建設時已開始規劃高清視頻監控系統。
一、系統整體架構
鐵路綜合視頻監控系統是一個多級管理、多級轉發、多級存儲的大型網絡化視頻監控系統，根據鐵路視頻監控的現狀及需求分析，在《鐵路綜合視頻監控系統技術規范》的框架下，大華股份為鐵路行業量身定制了不同的解決方案。系統組網方式見圖1。
圖1.鐵路高清視頻監控系統組網方案
視頻監控系統由視頻采集點、視頻接入節點(I類和II類)、視頻區域節點和視頻傳輸網絡構成，其中視頻接入節點、客運專線視頻節點和視頻傳輸網絡各系統共用，視頻采集點和監視終端可根據各系統的需要進行設置，在很多場合也能實現各系統共用。
客運專線監控中心是整個綜合視頻監控系統的調度和管理中樞，統一管理和調度全線視頻監控設備及網絡。監控中心圖像調用模式支持自動輪詢、人工調看方式。
監控分中心實現對管轄區內視頻采集終端的分系統、分區域遠程監控及實時圖像調用。在調度所相關部門(如電力及牽引供電、綜合維修、動車運用、列車運行控制、旅客服務、防災安全監控)，以及安全監察室設置監控分中心，同時在沿線(綜合維修部門、各公安部門)設置監控分中心。
現場監控點攝像機(視頻采集點)就近接入各視頻接入節點，并接受監控中心指令。在客運專線公司、車務段/站、工區、綜合維修管理中心、牽引變電所、信號中繼站、區間無線基站等地的通信機房內設視頻接入節點。
二、Ⅰ類站點、Ⅱ類站點
分析鐵路行業現狀后，對于傳輸通道較小的Ⅰ類站點、Ⅱ類站點，推薦使用高清前端+NVR的方式進行組網(見圖2)。
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圖2.小型站點高清組網方案
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