氧傳感器的區(qū)別：前后氧傳感器的作用，氧傳感器工作原理 第1張" title="前后氧傳感器的區(qū)別：前后氧傳感器的作用，氧傳感器工作原理 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>
前后氧傳感器的區(qū)別：前后氧傳感器的作用，氧傳感器工作原理
我們今天所聊到的氧傳感器，就是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器。其次它還分為前氧傳感器和后氧傳感器，以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。那么，到底前后氧傳感器的作用分別是什么呢，下面我們就為大家解答一下吧。
首先說一下前氧傳感器，它的作用就是為了檢測發(fā)動機廢氣中氧氣濃度，然后再將獲取到的信息以電信號的形式傳輸?shù)紼CU，而ECU會根據(jù)得到的氧氣濃度信息，來對空燃比進行反饋控制。至于后氧傳感器，主要是用來檢測經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那么就說明三元催化已經(jīng)失效了。
氧傳感器工作原理
氧傳感器的工作原理，其實跟我們平常看到的電池是大同小異的。里面的氧化鋯元素就類似于電解液的作用，在一定條件下（高溫和鉑催化），利用該元素內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，從而形成了氧濃度差電池（產(chǎn)生電位差）。那么，如果鋯管內(nèi)外兩側(cè)濃度差越大的話，那么電位差就會隨之增大。相反而言，如果濃度差較小的話，產(chǎn)生的電位差自然是比較小的。
前后氧傳感器的區(qū)別：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現(xiàn)
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個信息來對混合氣進行修正。
前氧傳感器壞了的表現(xiàn)
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會對比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
后氧傳感器壞了的表現(xiàn)
后氧傳感器的作用，是檢測前氧的工作狀態(tài)。檢測三元催化的工作狀態(tài)，所以當(dāng)它損壞以后，不能傳遞給電腦這個信號，不能精準(zhǔn)地控制噴油，會廢油。部分車型會導(dǎo)致車，頓挫，提速慢，跑不起來。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
前后氧傳感器的區(qū)別：氧傳感器為什么分前后
前后兩個氧傳感器只是作用不同而已。前氧傳感器的作用就是在“閉環(huán)控制”的時候，向發(fā)動機電腦反饋排放廢氣中氧含量，發(fā)動機電腦根據(jù)此信號修正噴油量。后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器的后方，后氧傳感將三元催化轉(zhuǎn)換器后方的氧含量反饋給發(fā)動機電腦，發(fā)動機電腦將兩個氧傳感器的信號進行對比，正常情況下前氧傳感器的信號高于后氧傳感器，如果兩個氧傳感器的信號相同，證明三元催化轉(zhuǎn)換器失效
擴展資料：
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。
參考資料：百度百科-氧傳感器
前后氧傳感器的區(qū)別：汽車off亮了是什么意思？
前后氧傳感器不能互換，汽車的排氣上都有氧傳感器，氧傳感器安裝在三元催化器的前面和后面，其對于汽車來說是比較重要，如果沒有氧傳感器，汽車是無法正常運行的。三元催化器前面的氧傳感器被稱為前氧傳感器，后面的氧傳感器被稱為后氧傳感器。前氧傳感器的主要作用是用來檢測尾氣中的氧氣含量，其會將信號反饋給ecu，然后ecu會根據(jù)這個數(shù)據(jù)來調(diào)整空燃比。后氧傳感器主要是用來檢測三元催化器是否失效，如果前氧傳感器和后氧傳感器傳給ecu的數(shù)據(jù)是相同的，代表三元催化器失效。
