后氧傳感器波形：.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器信號(hào)波形分析(圖)
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隨著汽車排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格和對(duì)汽車排氣污染控制的重視，“電噴”加三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)正成為普遍配置。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三元催化反應(yīng)裝置的聯(lián)合使用技術(shù)，是汽油機(jī)有效的排氣凈化方法。在這一系統(tǒng)中，氧傳感器是進(jìn)行閉環(huán)反饋控制的主要元件之一，必不可少。正常工作時(shí)，氧傳感器隨時(shí)測定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的氧含量(濃度)，以檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒故障時(shí)，必然引起氧傳感器電壓信號(hào)的變化，這就為通過觀察氧傳感器的信號(hào)波形判斷發(fā)動(dòng)機(jī)某些故障提供可能。很多資料顯示其效果很好。
1. 氧傳感器的一般作用
如圖1所示，要使三元催化轉(zhuǎn)化器全面凈化CO、HC和NOX這三種有害氣體，必須保證混合氣濃度始終保持在理論空燃比(14.7)附近的狹小范圍內(nèi)。一旦混合氣濃度偏離了這個(gè)狹小范圍，則三元催化轉(zhuǎn)化器凈化能力便急劇下降。保證混合氣濃度在理論空燃比附近，“電噴”系統(tǒng)和氧傳感器的配合是很好的解決方案。
圖1 轉(zhuǎn)換效率隨空燃比變化曲線
氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。微機(jī)則根據(jù)反饋來的信號(hào)及時(shí)調(diào)整噴油量(噴油脈寬)，如信號(hào)反映混合氣較濃，則減少噴油時(shí)間；反之，如信號(hào)反映混合氣較稀，則延長噴油時(shí)間。這樣使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近(見圖2)，這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制。
圖2 反饋控制原理圖
2. 氧傳感器的正常波形
常用的汽車氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。以氧化鋯式為例，正常情況下當(dāng)閉環(huán)控制時(shí)(見圖3)，氧傳感器的電壓信號(hào)大約在0至1V之間波動(dòng)，平均值約450mV。當(dāng)混合氣濃度稍濃于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生約800mV的高電壓信號(hào)；當(dāng)混合氣濃度稍稀于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生接近100mV的低電壓信號(hào)。當(dāng)然，不同類型的氧傳感器其實(shí)際波形并不完全相同。朱軍老師曾總結(jié)說：“一般亞洲和歐洲車氧傳感器(博世)信號(hào)電壓波形上的雜波要少，尤其是豐田凌志車氧傳感器信號(hào)電壓波形的重復(fù)性好，而且對(duì)稱、清楚，美國車（不是采用亞洲的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子反饋控制系統(tǒng)）雜波要多?！钡枰赋?，氧化鈦型氧傳感器反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的電壓，一般是1V范圍內(nèi)變化，也有少數(shù)的是5V范圍內(nèi)變化的。
圖3 正常的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器波形
3. 引起氧傳感器的信號(hào)波形出現(xiàn)異常的原因
當(dāng)氧傳感器及微機(jī)控制裝置無故障，而氧傳感器信號(hào)波形異常，如果不是在某些特殊工況下由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略所引起的，一般表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。這些故障造成汽缸內(nèi)混合氣燃燒不正常，進(jìn)而使排氣中的氧含量變化，氧傳感器的信號(hào)波形就出現(xiàn)異常。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的下列故障會(huì)引起氧傳感器信號(hào)波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波。
（1）點(diǎn)火系故障，如某缸火花塞損壞、某缸高壓分線損壞或分電器、分電器轉(zhuǎn)子、點(diǎn)火線圈等損壞。這些故障可使部分氧“不經(jīng)消化”即排出缸外，從而使排氣中的氧含量升高。
（2）由機(jī)械原因引起的壓縮泄漏，如氣門燒損、活塞環(huán)斷裂或磨損過度等造成的壓縮泄漏，使點(diǎn)火之前的壓縮溫度、壓縮壓力不夠，造成燃燒不完全甚至缺火。
（3）真空泄漏，例如進(jìn)氣道、進(jìn)氣管上的真空軟管等處存在泄漏。如果真空泄漏使混合氣空燃比達(dá)到17以上時(shí)，就可引起因混合氣過稀而發(fā)生的缺火，造成排氣氧含量增大。
（4）噴油系統(tǒng)故障。個(gè)別缸噴油器的噴油量過多或過少(噴油器卡在開的位置或堵塞)，造成混合氣過濃或過稀。當(dāng)個(gè)別缸的混合氣空燃比達(dá)到13以下或17以上時(shí)，將可能引起缺火，亦可造成排氣氧含量異常。
4. 氧傳感器波形異常分析
（1）噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起缺火時(shí)的氧傳感器波形分析
圖4是本刊2002年第2期第43頁朱軍老師列出的噴油器損壞后的氧傳感器波形，被多篇文章采用。此例中，排氣中氧不均衡或存在缺火使氧傳感器電壓波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波，這些雜波徹底毀壞了燃料反饋控制系統(tǒng)對(duì)混合氣的控制能力。在圖形上表現(xiàn)為氧傳感器的信號(hào)電壓波形的尖峰，覆蓋氧傳感器的整個(gè)信號(hào)電壓范圍。通過更換噴油器以后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常，且氧傳感器信號(hào)波形也恢復(fù)正常。但我們的問題是，如果氧傳感器信號(hào)波形出現(xiàn)這種嚴(yán)重的雜波，能否可以推測是由于噴油系統(tǒng)損壞導(dǎo)致個(gè)別缸缺火或各缸噴油器噴油量不一致所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障？我們?cè)倏磶讉€(gè)例子。
圖4 噴油器損壞的氧傳感器信號(hào)電壓波形故障分析
當(dāng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)某缸缺火的原因不一樣時(shí)，氧傳感器信號(hào)波形會(huì)有較大的區(qū)別。Mark Warren曾在“氧傳感器探秘”(鐘其水譯)一文中報(bào)道他的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)中利用一輛3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Honda Odyssey進(jìn)行檢測。由于一個(gè)點(diǎn)火線圈失效而產(chǎn)生了缺火，氧傳感器波形出現(xiàn)異常?？梢宰⒁獾窖鮽鞲衅髟诖蠖鄶?shù)時(shí)間里都處于小讀數(shù)狀態(tài)，但有很多的瞬時(shí)是高讀數(shù)（如圖5）。理論上，當(dāng)存在點(diǎn)火失誤時(shí)，尾氣中氧含量較高，一般氧傳感器波形應(yīng)當(dāng)處在低電壓的狀態(tài)，瞬時(shí)高讀數(shù)可以理解為是由于未燃燒燃油在氧傳感器表面燃燒引起氧含量大大降低以及非平衡氣體（CO、HC、NOX）的作用所致。這里需要明確的是：氧傳感器測量的是其表面的氧氣濃度，而非排氣管中的平均濃度，當(dāng)然，正常情況下兩者是基本一致的。
圖5 點(diǎn)火故障產(chǎn)生缺火
對(duì)同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在噴油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行同樣的試驗(yàn)，氧傳感器信號(hào)波形如圖6所示?？梢宰⒁獾窖鮽鞲衅鞯淖x數(shù)與圖5剛好相反，此時(shí)更長的時(shí)間停留在高讀數(shù)狀態(tài)。理論上，氧傳感器波形處于高電壓的狀態(tài)一般是由于混合氣過濃、排氣中氧含量減少所致，而瞬時(shí)低讀數(shù)可以理解為各缸噴油不均勻及非平衡氣體的作用所致。
圖6 噴油故障產(chǎn)生缺火（2）真空泄漏故障的氧傳感器波形分析
圖7為某發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min時(shí)的氧傳感器波形。故障為個(gè)別汽缸的進(jìn)氣歧管真空泄漏。對(duì)圖中波形分析可以得出：真空泄漏使混合氣過稀，每當(dāng)真空泄漏的汽缸排氣時(shí)，氧傳感器就產(chǎn)生一個(gè)低電壓尖峰，一系列的低電壓尖峰在波形中形成了嚴(yán)重的雜波。而平均電壓高達(dá)536mV則說明燃料反饋控制系統(tǒng)的反應(yīng)是正確的。因?yàn)楫?dāng)氧傳感器向微機(jī)控制系統(tǒng)反饋低電壓信號(hào)時(shí)，燃料反饋控制系統(tǒng)使汽缸內(nèi)的混合氣立即加濃，排氣時(shí)氧傳感器對(duì)此反映為高電壓信號(hào)。
圖7 真空泄漏故障
（3）間歇性缺火故障的氧傳感器波形分析
圖8為某發(fā)動(dòng)機(jī)在2500 r/min時(shí)的氧傳感器波形。該波形反映出點(diǎn)火系統(tǒng)存在間歇性缺火故障。波形兩邊部分顯示正常，但波形中段嚴(yán)重的雜波表明燃燒極不正常，甚至缺火。如前述，由于缺火時(shí)汽缸內(nèi)的氧“未經(jīng)消化”即排出缸外，致使氧傳感器波形出現(xiàn)一系列的低壓尖峰，形成嚴(yán)重的雜波。同時(shí)，整個(gè)波形顯示燃料反饋控制系統(tǒng)的反應(yīng)是正常的。從波形上看，其數(shù)秒的間歇性雜波表明壓縮泄漏或真空泄漏的可能性較小，應(yīng)對(duì)點(diǎn)火系做進(jìn)一步檢查，以確定具體故障原因。
圖8 間隙性故障
（4）對(duì)氧傳感器異常波形的分析結(jié)論
對(duì)于噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障以及真空泄漏、壓縮泄漏引起的氧傳感器的信號(hào)波形嚴(yán)重雜波，其形態(tài)會(huì)有一定的區(qū)別。但對(duì)不同的車型，明確區(qū)分是比較困難的。要想學(xué)會(huì)區(qū)分不同雜波所對(duì)應(yīng)的故障，最好的方法就是觀察在不同行駛里程下同一類型汽車氧傳感器的信號(hào)電壓波形，并加以分析比較。不過，可以肯定的是如果你檢測出氧傳感器信號(hào)波形出現(xiàn)非常嚴(yán)重的雜波，就可以推測這可能是缺火所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。一般來說，點(diǎn)火失誤引起的嚴(yán)重雜波，氧傳感器波形大多處在低電壓位置；噴油器損壞引起噴油滴漏和各缸噴油不均勻則可能使氧傳感器電壓波形大多處于高電壓位置。
5. 氧傳感器波形異常的一般檢查步驟
當(dāng)氧傳感器波形出現(xiàn)嚴(yán)重雜波，而不是氧傳感器本身及控制系統(tǒng)故障時(shí)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查以確定故障部位。
（1）檢查、判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障；
（2）檢查汽缸壓力以判斷是否有壓縮泄漏的可能性；
（3）用人為加濃或配合其他儀器等方法判斷是否有真空泄漏的可能性；
（4）檢查噴油系統(tǒng)是否有故障
后氧傳感器波形：【問】求助，有沒有懂氧傳感器電壓波形圖的大神？
前后氧傳感器電壓一直偏高，圖一顯示前氧傳感器勻速行駛?時(shí)候電壓?概在0.9V左右，松油門滑行?時(shí)候電壓降至接?0V，圖二后氧傳感器不論加減速電壓基本在0.8-0 .9V徘徊。有沒有了解神幫忙分析?什么原因？
前段時(shí)間車子涉水熄火進(jìn)修理廠，出來后被告知前氧傳感器損?，之后開了500公里，發(fā)現(xiàn)油耗?增，偶爾會(huì)熄火。換過新?氧傳感器后，油耗基本正常了，但是P0132氧傳感器電壓偏高故障燈?氧傳感器加熱電阻故障燈偶爾會(huì)亮，車子尾氣味道重，排氣管積碳，排氣有凸凸聲音。已經(jīng)換過火花塞（換火花塞嚴(yán)重積碳），洗過節(jié)氣門，但上述問題還存在
后氧傳感器波形：后氧傳感器波形
2022深圳國際消費(fèi)電子展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：tanghaotian 2021-11-17 共有: 47 瀏覽
中國（深圳）國際消費(fèi)電子展覽會(huì)簡稱“SCE2022”，致力于為中國消費(fèi)電子生產(chǎn)企業(yè)、代加工商、代理商、國內(nèi)國際采購商、零配件商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)供應(yīng)商等打造全面、集中的一站式采購交易合作平臺(tái)，匯聚了全球最頂級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)場景、貿(mào)易商洽機(jī)會(huì)、技術(shù)戰(zhàn)略交流環(huán)境、品牌傳播聲量、多維度用戶人群、跨界交流平臺(tái)、資本市場關(guān)注，是提升產(chǎn)業(yè)社會(huì)關(guān)注度和影響力，為參展品牌和合作伙伴全面賦能的重要平臺(tái)。
2022深圳國際智能安防展覽會(huì)-安博會(huì)
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2022 深圳 國際智能安防展覽會(huì)簡稱“ISE 2022”。伴隨著智能安防行業(yè)的快速發(fā)展，已被越來越多的企業(yè)列入每年必選展會(huì)，也成為各采購商選購的理想平臺(tái)。在市政府大力發(fā)展智能安防行業(yè)的利好政策下，2022 深圳 國際智能安防展以“智慧AI，賦能安防”為主題，聚焦5G+AIoT、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)+、邊緣計(jì)算等，重點(diǎn)展示公共安全、視頻監(jiān)控、智能門禁、智慧社區(qū)、智慧消防、智慧應(yīng)急、智慧警務(wù)、智能
Nordic Semiconductor SoC為最復(fù)雜的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推出高級(jí)安全功能
新聞來源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-11-17 共有: 223 瀏覽
Nordic Semiconductor 于 1983 年在挪威成立，是一家無晶圓廠半導(dǎo)體公司，專門從事短程和長程無線通信技術(shù)以及為物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 提供動(dòng)力的軟件協(xié)議。其低功耗藍(lán)牙 (BLE) 解決方案開創(chuàng)了超低功耗無線連接的先河，使公司成為無線技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。Nordic Semiconductor 基于 Arm Cortex-M33 的 nRF5340 高端多協(xié)議 SoC 獲得了亞洲 E
2022第十屆國際智能家居展覽會(huì)（深圳站）
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中國（深圳）第十屆國際智能家居展覽會(huì)簡稱“C-SMART2022”，作為智能家居行業(yè)的經(jīng)貿(mào)盛會(huì)，集結(jié)了一大批國內(nèi)外的全屋智能家居、智能安防、智慧社區(qū)、智能衛(wèi)浴、智能遮陽、智慧酒店、智能照明、智能建筑、智慧辦公、智能家電、云平臺(tái)、智能影院、5G+AIOT等行業(yè)的著名企業(yè)，展示內(nèi)容緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏，是第一時(shí)間洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)話行業(yè)主管部門、拓展亞太市場的重要平臺(tái)。
2022第九屆深圳國際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2021-11-17 共有: 48 瀏覽
歡迎參加2022第九屆深圳國際物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì), 本屆展會(huì)是覆蓋物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)專業(yè)盛會(huì)，包括有：RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無線通訊技術(shù)、最新移動(dòng)支付技術(shù)、電子標(biāo)簽生產(chǎn)解決方案、讀寫器開發(fā)最新技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在：智能交通、智能電網(wǎng)、智慧城市、智慧工業(yè)、智慧醫(yī)療、智慧停車、智能三表、智能家居、工業(yè)4.0、新零售、倉儲(chǔ)、物流、節(jié)能環(huán)保、石油、天然氣、智慧
2022第九屆深圳國際人工智能展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：勵(lì)納展覽 2021-11-17 共有: 34 瀏覽
2021第九屆深圳國際人工智能展覽會(huì)簡稱“AIE ”伴隨著人工智能行業(yè)的快速發(fā)展，已被越來越多的企業(yè)列入每年必選展會(huì)，也成為各采購商選購的理想平臺(tái)。在深圳大力發(fā)展智能行業(yè)的利好政策下，2021深圳國際人工智能展以“人工智能，未來已來”為主題，進(jìn)一步突出專業(yè)性、國際化特色，采取展覽、論壇、推介會(huì)等多種形式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的合作、發(fā)展與共贏。我們誠摯邀請(qǐng)您積極參與本次展會(huì)盛宴，相聚羊城、共同分享深圳人工智能展
商米SUNMI V系列全新升級(jí),打造數(shù)字化好拍檔
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11月17日,商米V系列經(jīng)典再升級(jí),全新V2s PLUS和V2s兩款產(chǎn)品發(fā)布,功能、性能大幅度提升的同時(shí),產(chǎn)品自身的防護(hù)更強(qiáng),應(yīng)用場景也更加多元。
人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)創(chuàng)新者Rambus推出新突破
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隨著人工智能 (AI) 和機(jī)器學(xué)習(xí)的不斷進(jìn)步，英偉達(dá)( NVDA ) 和高級(jí)微設(shè)備( AMD ) 行業(yè)合作伙伴 Rambus ( RMBS ) 繼續(xù)為計(jì)算、游戲和圖形行業(yè)解決內(nèi)存和處理之間的瓶頸。
Grammarly以130億美元的估值籌集了2億美元，讓您成為使用AI的更好作家
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Grammarly是一種流行的寫作自動(dòng)編輯工具，已經(jīng)以 130 億美元的估值從包括 Baillie Gifford 和貝萊德管理的基金和賬戶在內(nèi)的新投資者那里籌集了 2 億美元的資金。公司計(jì)劃利用這筆投資加速產(chǎn)品創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)成長。
工業(yè)4.0時(shí)代下的自連邊緣計(jì)算解決方案
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自連科技特別定制工業(yè)互聯(lián)方案，利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化。隨著工業(yè)信息化的逐漸深入以及智能化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)行業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)追求提升效率，保障安全又可以控制成本的智能化升級(jí)方案是工業(yè)4.0智能時(shí)代下應(yīng)運(yùn)而生的需求。因此，制定行之有效的升級(jí)部署方案，需從數(shù)據(jù)采集、連接、傳輸、處理應(yīng)用來系統(tǒng)性解決監(jiān)測、控制操作等問題，從而實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到面的全局管理。
深圳2022中國元宇宙展覽會(huì)
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2021年，元宇宙迎來爆發(fā)，各路資本也紛紛下場，圍繞元宇宙正形成 一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，也被投資界認(rèn)為是宏大且有巨大商業(yè)價(jià)值的投資 領(lǐng)域。2021年也被稱為是「元宇宙」元年。 如何在風(fēng)起云涌的元宇宙浪潮中搶占先機(jī)。
2022中國（北京）國際半導(dǎo)體博覽會(huì)
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“2022中國（北京）國際半導(dǎo)體博覽會(huì)”將于2022年6月27-29日在北京國家會(huì)議中心隆重舉辦，經(jīng)過多年的發(fā)展，已成為國內(nèi)外具有一定影響力的半導(dǎo)體業(yè)界盛會(huì)。涵蓋了半導(dǎo)體技術(shù)制造的各個(gè)方面，包括設(shè)備、設(shè)計(jì)、光刻、集成、材料、流程、制造以及新興半導(dǎo)體科技和硅材料應(yīng)用等。除此之外，諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、各大公司高層代表以及業(yè)內(nèi)專家們齊聚一堂，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題，就LED、半導(dǎo)體材料以及微電子機(jī)械系統(tǒng)等進(jìn)行探討
2022中國工業(yè)自動(dòng)化展，2022東莞工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
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展會(huì)名稱：CMM工業(yè)自動(dòng)化&工業(yè)裝配與傳輸技術(shù)展，同期展會(huì)：東莞國際芯片及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)Chips&SemiconS。
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展會(huì)名稱：CMM電子制造自動(dòng)化&資源展，同期展會(huì)：東莞國際芯片及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)Chips&SemiconS。CMM電子制造自動(dòng)化&資源展全面展示智能制造生產(chǎn)過程中的自動(dòng)化、制造環(huán)境、品管技術(shù)、工裝夾具、過程材料、智能倉儲(chǔ)、信息化技術(shù)等資源，以滿足電子工廠在智能制造轉(zhuǎn)型道路上的各類需求。
IIOTC工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)&工業(yè)自動(dòng)化展
2022東莞半導(dǎo)體芯片展|材料展|封裝測試|設(shè)備展
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科技引領(lǐng)綠色發(fā)展，2021河北·中日節(jié)能環(huán)保科技發(fā)展高峰云論壇將于11月24日線上舉辦
新聞來源：2021河北中日節(jié)能環(huán)?？萍及l(fā)展高峰云論壇 2021-11-19 共有: 49 瀏覽
為落實(shí)黨和國家關(guān)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)、綠色轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步落實(shí)河北省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、構(gòu)建京津冀生態(tài)環(huán)境共同體的戰(zhàn)略布局，“科技引領(lǐng)綠色發(fā)展，2021河北·中日節(jié)能環(huán)保科技發(fā)展高峰云論壇”將于11月24日在線上隆重召開。
2022北京第十五屆物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：靜文 2021-11-19 共有: 33 瀏覽
目前我國AIOTE智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)體量已達(dá)2萬億元，行業(yè)規(guī)模正在超預(yù)期增長，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)企業(yè)超過3萬家，其中中小企業(yè)占比超過85%。AIOTE智能物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的應(yīng)用不斷深化，將催生大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新模式。未來巨大的市場需求將為物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。
區(qū)塊鏈錢包imtoken錢包簡介說明
新聞來源： 2021-11-21 共有: 71 瀏覽
在虛擬資產(chǎn)區(qū)塊鏈錢包里，IMtoken是非常出名的。這款區(qū)塊鏈錢包的安全性級(jí)別是非常高的，它設(shè)立了多重簽名可以有效防盜，還支持多種錢包類型，資產(chǎn)狀況一目了然，操作也非常簡單。imToken是一款區(qū)塊鏈數(shù)字資產(chǎn)管理工具，為用戶提供安全、可信賴的數(shù)字資產(chǎn)管理服務(wù)。
智慧停車反向?qū)ぼ囁{(lán)牙信標(biāo)室內(nèi)導(dǎo)航定位原理及系統(tǒng)功能
新物聯(lián)號(hào)：極光通信 2021-11-21 共有: 62 瀏覽
在覆蓋藍(lán)牙信標(biāo)的區(qū)域，藍(lán)牙信標(biāo)周期性地廣播IBeacon信號(hào)，手機(jī)接收到信號(hào)后，通過本地算法根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱，生成手機(jī)所在位置的特征值，并根據(jù)特征值生成終端的位置信息。使用手機(jī)終端的用戶在不同位置接收到的藍(lán)牙信號(hào)的特征值不同，通過對(duì)比系統(tǒng)生成的特征值與接收到的特征值進(jìn)行比對(duì)，從而判斷用戶所在的位置。
元宇宙概念meta由來及發(fā)展?fàn)顩r
新聞來源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-11-21 共有: 82 瀏覽
最近，元宇宙概念由于Facebook加入，炒的更加火熱。元宇宙（metaverse）一詞，誕生于1992年的科幻小說《雪崩》，小說描繪了一個(gè)龐大的虛擬現(xiàn)實(shí)世界，在這里，人們用數(shù)字化身來控制，并相互競爭以提高自己的地位，到現(xiàn)在看來，描述的還是超前的未來世界。 元宇宙是在擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)（XR）、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新技術(shù)下的概念具化。
后氧傳感器波形：氧傳感器的波形分析！
這樣的故障最好能觀察波形進(jìn)行維修。如果前氧傳感器波形電壓超過1v，直接更換。如果氧傳感器波形在0到1v間來回跳動(dòng)，且頻率在10秒8次以上為正常。后氧傳感器的判斷，也是不能高于1v，如果后氧傳感器波形與前氧傳感器大大致一樣，就要考慮更換三
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號(hào)，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
