發布日期：2022-10-09 點擊率：92
對于汽車發動機來說，燃油是發動機的動力源。燃油的燃燒供給發動機曲柄連桿機構強大的下壓力，進而轉化成扭矩向外輸出。因此，發動機使用燃油品質的好壞，直接決定著發動機的動力輸出效率以及整車的使用性能的優劣。現如今加油站魚龍混雜，很多坑爹的小油站販售的燃油品質極差，那么如果車輛使用的燃油品質不好，會對您的愛車有哪些危害呢？
一、坑爹的小油站，燃油品質為何很差
主要是因為小油站的燃油單價要比國企大油站的燃油低。因此，小油站經銷商的進油渠道無法得到保證，很可能通過一些非正常渠道購進品質極差的燃油販售。
這些小油站販售的燃油中水、酒精、鉛等影響油品的物質含量過大，因此說小油站的燃油品質相對很不好。
二、燃油品質不好，對您的愛車會有哪些影響呢？
坑爹的小油站燃油品質差，主要是因為小油站的燃油中水、鉛、酒精等有害物質的含量很大，甚至有的小加油站的燃油中膠質物等雜質的含量也會過高，也可以理解為這些劣質的燃油純度不夠。那么這樣的劣質燃油對您的愛車會造成哪些影響呢？
1.堵塞燃油供給系統
燃油品質不好第一個受到影響的就是燃油供給系統，燃油中的膠質物質過多會導致燃油濾清器和噴油器堵塞，直接導致供油不暢，車輛加速不良。嚴重的情況下，會使高速行駛的汽車因突然斷油而熄火，很可能造成嚴重的后果。
2.車輛怠速抖動、功率下降以及加速不良
燃油品質不好，會導致車輛怠速時抖動、發動機功率下降、加速不良等狀況出現。因為燃油品質較差，所以進入到氣缸內的燃油無法充分燃燒，或者在燃燒過程中出現很多的爆震現象。因此導致車輛在怠速時抖動、加速不良以及功率下降的現象發生。
3.燃油品質差造成火花塞積碳
燃油品質差會導致車輛火花塞嚴重積碳。嚴重的積碳會使得火花塞跳火性能不良，嚴重時很可能導致火花塞失火而使發動機熄火。如果車輛正在高速行駛，突然熄火很可能釀成大禍。
4.燃油品質差會造成節氣門臟污而“游車”
讀到這里，您是不是會有很大的疑惑，燃油品質差對節氣門為何會有影響。目前的發動機上基本都有一個裝置（EGR廢氣再循環閥），EGR的作用是將未完全燃燒的廢氣，利用節氣門后方的真空吸力，通過EGR閥進入進氣管，以便再次進入氣缸燃燒。因此在EGR閥打開時，劣質的未完全燃燒的廢氣進入節氣門后方，因此粘附與節氣門上，造成節氣門臟污而使得車輛在怠速時出現“游車”的故障現象。
5.劣質燃油造成氧傳感器、三元催化器損壞
劣質燃油中的鉛等有害重金屬的含量較高，因此在燃燒后的廢氣中會有大量的有害物質，這些有害物質會導致前氧傳感器的工作溫度升高，工作壓力變大，嚴重時會導致前氧傳感器的信號斷路，會影響整車噴油量的調節，增加車輛油耗。
另外燃油品質不好會造成燃燒不充分，使得廢氣中的碳氫、氮氧化物的含量升高，因此導致三元催化器的工作壓力變大，久而久之會損壞三元催化器。
總結：燃油品質不好會給您的愛車帶來很多的麻煩，嚴重時甚至會危及生命，好品質的燃油對您的愛車是極好的。汽車講究“三分修、七分養”，好的燃油會讓您的愛車動力充沛，各相關部件的壽命延長，工作情況良好。因此消費者在選擇加油站加油時，還是要盡量避開那些坑爹的小油站，盡量去有保障的大油站去加油。
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作者：微波
摩托車電噴系統氧傳感器，是整個電噴系統中很重要的一個傳感器，它對噴油多少，形成的混合氣濃度有重要的指標作用，是關系摩托車是否燃燒剛剛好，效率最高，動力最強的重要部件。我們以前提到過電噴系統分為開環電噴系統和閉環電噴系統，其最明顯的標志就是看看有沒有氧傳感器。
氧傳感器通常按材料劃分為氧化鋯式和氧化鈦式兩種：
（1）氧化鋯式氧傳感器
氧化鋯式氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體（固體電解質），陶瓷體制成試管式的管狀，亦稱鋯管。鋯管固定在帶有安裝螺釘的固定套管中，鋯管內外表面都覆蓋著一層多孔性的鉑膜作為電極。鋯管內表面電極與大氣相通，外表面則與廢氣接觸。氧傳感器的接線端有一個金屬保護套，上面開有一孔，用于鋯管內表面與大氣相通，導線將鋯管內表面鉑極經絕緣套從傳感器引出。
（2）氧化鈦式氧傳感器
氧化鈦式氧傳感器的外形與氧化鋯式氧傳感器基本相似，但它的體積較小，這種氧傳感器的工作原理和氧化鋯式氧傳感器有很大不同。氧化鈦式氧傳感器主要利用二氧化鈦材料的電阻值，隨排氣中氧含量的變化而變化的特性而構成的，故又稱電阻型氧傳感器。
據有關資料介紹，氧傳感器端部在排氣溫度達到300℃以上時，開始起反饋修正作用。
當溫度上升到約800℃時，對混合氣的變化反應最快，反饋效果最好。
早期使用的氧傳感器依靠排氣加熱，這種傳感器必須在發動機啟動數分鐘后，才能開始工作，它只有一根接線與ECU連接。現在絕大部分電噴摩托車均使用帶加熱的氧傳感器，其內有一個電加熱元件，這種傳感器有三根接線與ECU連接，可在發動機啟動20～30秒內迅速將氧傳感器加熱至工作范圍。
現在，我們初步了解了氧傳感器，那么這個部件通常會產生那幾種常見故障，具體表現哪些？
隨著使用時間的延長和多種因素的影響，氧傳感器（圖21）會產生傳感器中毒、積碳、陶瓷碎裂和加熱器電阻絲燒斷等故障。
1、氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的摩托車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因此，使用質量好的燃油和潤滑油對氧傳感器的使用壽命尤為重要。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、產生積碳
由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3、陶瓷碎裂
氧傳感器系陶瓷體，陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。同時注意千萬不要接觸汽油、機油、酒精等有機化學物質，否則，會導致氧傳感器功能失效。
4、加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
電噴連載系列文章，旨在普及電噴知識和基本檢修保養方法，將分章分節由淺入深進行講解，敬請持續關注，未完待續！
電噴連載12：電噴摩托車噴油器如何工作？損壞后如何檢修保養？
電噴連載11：摩托車電噴系統之所以智能，這些傳感器功不可沒！
電噴連載10：電噴摩托車燃油壓力是如何保持的？結構及原理解析
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尾氣檢測的小技巧如下所示：
1、提升轉速比 在上年檢的道路上，提升轉速比。由于車輛走得慢，點燃不充足，造成污染物質非常容易依附于在三元催化器上，在高速旋轉時，車用汽油點燃排出的污染物質至少，快速氣旋還能夠將三元上的廢棄物沖走。
2、應用高標準車用汽油 提早應用高標準車用汽油，那樣做環境污染小，如果有乙醇汽油更強，乙醇汽油里摻入10%酒精，廢氣排放也會相對降低10%。
3、清理或拆換三元催化器 車子上三元催化的效果是將CH和CO空氣氧化成CO2和H2O，將NOx轉變成N2，因此它尾氣檢測根據的重要。三元催化非常容易發生積碳阻塞或中毒了、無效，積碳阻塞是不可逆轉的，可以根據清理來修復活力，而中毒了無效、損壞就要拆換。
4、查驗氧傳感器 氧傳感器在廢氣排放檢測中的效果也是很重要的，氧傳感器分成前氧和后氧，前氧承擔檢驗點燃后的氣體，發生積碳或工作中異常，便會導致ECU沒法恰當調整混合氣體，后氧承擔檢驗三元催化的清潔實際效果，提議和三元催化器一起查驗、清理。
尾氣排放中的HC、CO和NOx是尾氣檢測的重點，首先，我們來了解下尾氣排放中 HC、CO和NOx是怎么產生的。 HC、CO主要是由于缸內燃燒不完全導致的。
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今日老陳問答
Q
陳老師你好，2020款大眾探歌1.4T（7檔干式雙離合），1萬多公里出現N檔掛P檔，有時侯會“咔"一聲響，偶爾伴隨輕微抖動，是哪里出現問題？該如何處理？
A
哪里也沒有出現問題，是p檔鎖止的聲音，你有些多慮了。
Q
您好！陳工，冠道2.0T（一七年購買）一直中石化95號無鉛汽油，每年偶爾加一次乙醇汽油，今年出現提示“檢查發動機排放系統”檢查是氧傳感器中毒，除更換外有無其它辦法解決？
A
不是氧傳感器故障，是發動機積碳污染現象，徹底清洗干凈進氣道和燃燒室就可以了，不要動其他地方。
Q
陳工你好，馬自達CX-5 AT變速箱油需要不需要換？4S店讓6萬KM換，說明書是沒有浸水就不用換，請問陳工到底換不換？謝謝！
A
檢查一下油液的數量河質量，如果一項不符合要求，就更換。
Q
陳工，你好，新車右后輪胎被刺穿不能補，原車輪胎規格255-40-20。現在找到四條準新胎規格255-45-20。可以跟換一個長期使用嗎？還是要換一對 或都換呢？
A
不能隨便改變輪胎的技術數據，帶來的影響是很大的很多的。動力數據都改變了，制動系統數據改變了，轉向系統數據改變了，不建議隨便改輪胎數據。
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