2010年，國家發(fā)改委委托中國工程院做了一個(gè)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的課題，課題列舉了物聯(lián)網(wǎng)在十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，物流是其中之一。隨后，物聯(lián)網(wǎng)迅速在物流界“熱”了起來。
然而，現(xiàn)階段對(duì)智能物流的詮釋比較多的還是在技術(shù)層面，例如信息技術(shù)或傳感器在物流中的應(yīng)用等。而任何一種技術(shù)在產(chǎn)業(yè)界的推廣，一定要雙驅(qū)動(dòng)----技術(shù)驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)。所以今天我們更關(guān)心的是，物流產(chǎn)業(yè)要物聯(lián)網(wǎng)干什么，即產(chǎn)業(yè)需求在哪里。否則，只能是一頭熱----技術(shù)人員使勁造勢(shì)，但物流業(yè)不知道怎樣應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)包括很多方面，但在物流領(lǐng)域，核心內(nèi)容只有兩個(gè)----網(wǎng)絡(luò)和流程。如何整合網(wǎng)絡(luò)、整合資源，如何設(shè)計(jì)流程和管控流程，這就是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能物流
在物流領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)只是一種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智能化的物流才是目標(biāo)。
在如今的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能除了獲取信息外，還要將采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。所以智能實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制反應(yīng)過程，是在不斷調(diào)整的。這個(gè)調(diào)整是根據(jù)實(shí)時(shí)采集的信息做出的判斷和控制，要?jiǎng)悠饋恚新?lián)網(wǎng)，要在線運(yùn)行。由此可見，自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，是能夠體現(xiàn)這個(gè)時(shí)代智能的三個(gè)主要特征。
智能物流的出現(xiàn)，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中達(dá)到了動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。所以，一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來確定信息化的定位。智能物流將是物流業(yè)未來發(fā)展的方向。
物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流信息化的影響
上述變化對(duì)物流信息化會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響呢？當(dāng)前建設(shè)物流信息系統(tǒng)，需要考慮什么新的趨勢(shì)和因素呢？
第一，開放性。過去建立信息系統(tǒng)的目的是把自己的流程和資源管好，現(xiàn)在則要建立一個(gè)開放的系統(tǒng)，必須有社會(huì)信息、外部信息的交換共享，同時(shí)還要有自身信息向社會(huì)發(fā)布的機(jī)會(huì)。
我們?cè)诤芏喟咐锌吹介_放的系統(tǒng)能夠整合外部信息，將自身信息向外發(fā)布并獲得收益。這是為什么？因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的管理在前期基本上是按照“二八法則”定位的，也就是說企業(yè)的KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）和服務(wù)水平只要求把自己的事情（車、人、倉庫等）管好就能達(dá)到80%的服務(wù)水平。其他因素可能還有很多，但對(duì)物流的影響很少，在這種情況下要再上一個(gè)臺(tái)階就比較困難了。服務(wù)水平從80%到90%，從90%到95%，如果沒有外部系統(tǒng)的溝通是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此，一定要搭建開放性的平臺(tái)，這是提高物流運(yùn)營水平的一個(gè)必然趨勢(shì)。
第二，動(dòng)態(tài)性。適應(yīng)快速變化的外部環(huán)境，提升精細(xì)化管理水平，這是目前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。要使管理系統(tǒng)適應(yīng)外部快速發(fā)展的復(fù)雜環(huán)境，一定要“動(dòng)起來”。
當(dāng)需要系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化的時(shí)候，定位信息就成為基礎(chǔ)。所謂定位信息，就是時(shí)空信息和識(shí)別信息的組合，定位信息將成為物流動(dòng)態(tài)管理的信息元。
第三，集中性。現(xiàn)在各大企業(yè)都在加強(qiáng)信息化建設(shè)，集中管理成為一個(gè)重要趨勢(shì)，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來越明顯。這種集中管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，信息如果不集中是無法進(jìn)行加工和提升的。
同時(shí)，信息加工服務(wù)的人才是稀缺的，只有集中起來才能夠投資建設(shè)數(shù)據(jù)中心。同時(shí)，信息管理的集中化是近期信息化建設(shè)非常重要的特征。所以，我們會(huì)看到促進(jìn)信息服務(wù)外包的技術(shù)、云計(jì)算的服務(wù)等也在近期迅速變化。這些都是我們近期看到的信息集中性帶來的變化。
第四，關(guān)鍵技術(shù)。一些關(guān)鍵技術(shù)將得到快速發(fā)展：一是采集信息技術(shù)、傳感器或者叫識(shí)別技術(shù)，像RFID、磁卡等。二是移動(dòng)通信技術(shù)，像3G網(wǎng)、4G網(wǎng)都屬于移動(dòng)的無線通信技術(shù)。三是智能終端，與其他行業(yè)的信息化相比，作為物流信息化中特有的兩個(gè)裝備----機(jī)載終端和手持終端起著移動(dòng)信息平臺(tái)的作用，具備搜集信息、通信、傳感等多種功能。四是位置服務(wù)，位置服務(wù)目前非常流行，其中發(fā)展最快的是通過智能手機(jī)提供的位置服務(wù)。五是商業(yè)智能技術(shù)，一旦管理轉(zhuǎn)移到依賴于信息加工、信息處理，即利用商業(yè)智能技術(shù)進(jìn)行加工和處理信息來實(shí)現(xiàn)決策、實(shí)現(xiàn)增值時(shí)，商業(yè)智能技術(shù)將會(huì)成為熱門。
第五，數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心是常常被忽視的領(lǐng)域，但是在物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)過程中，遇到的各種問題可能沒有統(tǒng)一的答案，但隨著一個(gè)個(gè)案例出現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)這些案例體現(xiàn)的是數(shù)據(jù)中心經(jīng)濟(jì)實(shí)體的成功。我們看到現(xiàn)在發(fā)展最快的實(shí)體，往往都是數(shù)據(jù)中心類型的。國內(nèi)的阿里巴巴，國外的谷歌、蘋果等都是發(fā)展非常快的數(shù)據(jù)公司。通過數(shù)據(jù)中心的模式，這些數(shù)據(jù)公司自己解決了實(shí)踐中碰到的標(biāo)準(zhǔn)、流程、人才、體制等問題。如果要等這些問題都解決后再推行物聯(lián)網(wǎng)是不現(xiàn)實(shí)的，因此要鼓勵(lì)多產(chǎn)生這樣的數(shù)據(jù)中心。
如何解決數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，是我們下一步信息化或者物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代急需研究的課題。在此之前我們是很少研究的，所以我們現(xiàn)在需要在體制上鼓勵(lì)這種新型經(jīng)濟(jì)實(shí)體的發(fā)展。
另外，公共信息平臺(tái)的建設(shè)也是一個(gè)數(shù)據(jù)中心的問題。實(shí)際上，許多公共信息平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)脫離了數(shù)據(jù)中心的發(fā)展軌道。經(jīng)常出現(xiàn)的情況是，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出一個(gè)公共平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)經(jīng)過論證后，卻讓另外一部分人來運(yùn)營。現(xiàn)在，已經(jīng)出現(xiàn)了向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，主要有兩類：一類是公共平臺(tái)，做得比較成功；另一類原來就是實(shí)體，例如北京的物美集團(tuán)正在向一個(gè)數(shù)據(jù)中心的模式轉(zhuǎn)化，銷售方案是基于數(shù)據(jù)積累制定的，有了銷售方案后制定采購方案，有了采購方案后制定物流配送方案，然后物流配送方案變成了作業(yè)單，形成一系列數(shù)據(jù)的單證。因此，多數(shù)員工不需要懂太專業(yè)的物流和銷售知識(shí)，降低了對(duì)人的依賴程度。
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