發布日期：2022-05-20 點擊率：60
【系統簡介】
近年來，隨著我國經濟持續發展，港口集裝箱業務增長迅猛，提高吞吐量的的需求也越來越強烈。而目前國內碼頭的技術手段普遍落后，很多閘口因為人工干預的原因，導致車輛在閘口前排長隊，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統重復處理負擔。以上的諸多問題，導致碼頭服務水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環境，也使碼頭覆蓋區域內的進出口企業蒙受較大的經濟損失。
駕駛員將集卡車開至碼頭閘口后，需要等待電子車牌識別、集裝箱號識別、驗殘等多個數據自動采集的過程，并把手頭的預約單提交到閘口系統，以往這個工作有閘口房內的工作人員錄入，而使用人機交互系統后，預約單可自動掃描信息進入閘口系統，并將碼頭系統反饋的行車指南打印成小票發給司機。
【系統原理】
駕駛員首先在物流公司或倉庫領取了碼頭核準的預約單，常見的為條碼或卡片等形式。當駕駛車輛來到閘口后，如果帶有集裝箱則進行集裝箱相關的檢查，然后將預約單號通過條碼掃描儀或者卡片閱讀器將預約單號錄入到人機交互系統，人機交互系統在采集完車重、電子車牌等一系列需要的數據后提交給后臺處理，后臺根據實際狀況將行車信息回饋給人機交互系統，交互系統再通過小票打印機和語音提示兩種方式告知司機行車方位。如果司機有疑問，可通過交互系統上的可視對講單元與后臺監控人員通話。
系統由以下部分組成：
1. 數據采集單元；
2. 單據打印單元；
3. 可視對講單元；
4. 行車控制單元；
5. 監控室控制單元；
【系統總體結構】
BS架構，可同時連接碼頭閘口上的多個車道。人機交互系統連接底層的各類終端設備，如地磅、電子車牌識別系統、數字鍵、LCD、打印機、攝像頭等。通過網絡方式將數據統一向機房中的應用服務器提交，而監控人員在監控室內也同時與應用服務器連接，實時查看各道提交上來的數據，并做及時的反饋，經過系統處理后再返回信息至交互系統，自動抬起該車道上的道閘欄桿，司機可根據小票駕車入內。系統總體結構如圖1所示。
.JPG)
圖1 系統總體結構拓撲圖
圖2 人機交互系統實景圖和監控室實景圖
【系統功能】
1. 可自動掃描條碼或射頻卡，將預約單數據提交至后臺；
2. 多對多的可視對講服務，為有疑問的司機現場解決問題；必要情況下可抓拍司機照片存底；
3. 打印行車指南，并有紙張不足報警功能；
4. 大尺寸LCD顯示屏，幫助司機查看提示信息。
5. 各時間點的語音提示，幫助司機了解作業狀態。
6. 連接所有閘口設備，采集所需數據；
7. 控制道閘開關，紅綠燈提示司機。
【應用效果】
通過在幾個碼頭閘口實施的人機交互系統，解決了無人閘口環境下司機的單號錄入以及碼頭所需信息的收集，行車小票的打印，解決司機的疑問，車輛進出港速度有較大幅度上升，得到客戶好評。
有任何疑問或欲知更詳細的方案，請聯系
地址：寧波市高新區院士路創業大廈606
聯系人：劉峰
電話：0574-87910130
手機：13967835543
傳真：0574-87908484
MSN：lfhy130@hotmail.com
QQ：38291354
網址：http://www.onepass-tech.com
1
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 集裝箱箱體殘損檢測系
