發布日期：2022-05-20 點擊率：30
一、概述
隨著各地經濟建設的高速發展，信息化建設和城市管理現代化越來越擺到重要的議事日程，而計算機及網絡技術和IC卡技術的廣泛應用，又為此提供了可能，據不完全統計，截止2002年年底，我國已有700個地級以上城市實現了城市公共交通的IC卡收費，19個以上的省會城市實現了社會保障體系和醫保體系的IC卡管理，累計發行交通卡1717萬張，社會保障卡（醫保卡）3780萬張。這些城市的成功實踐，初步實現了“一卡在手，出門無憂”。
建設數字化城市是城市通卡工程項目的奮斗目標，IC卡作為信息的載體和接口，在“城市通卡”工程項目中，通過向市民發行用于城市生活的IC卡，建立城市公共事業管理基礎信息的采集平臺。將市民每日的生活信息和消費信息、生活需求和生活的偏愛，通過使用IC卡進行數字化記錄，反映到城市的相關的信息系統中，為城市信息的綜合管理提供必要的數據與分析，依托城市IC卡系統平臺全面開展電子商務。有了這些信息，輔以其他手段，如：查詢、發表統計，間接測算、決策分析等方法，所得到的信息相當真實、可靠，具有真實的時間和及時性，大量的信息每日匯總，勾畫出城市的生活脈絡，為城市中的個人消費、企業經營及城市管理者的活動決策，提供了多方面有力的分析基礎和指導依據。
二、城市一卡通的應用范圍
建議規劃的一卡通，主要涉及在城市居民生活的各個領域的支付、身份認證和社會保障功能實現，能夠完成公用事業的預收費，金融、旅游等多個領域的快速結算和支付，在有條件的城市還能夠實現小區和停車場等領域的應用、以及基本社會保障功能的實現等。目前技術上可以實現的比較成熟的數字化城市一卡通應用領域列舉如下：
城市交通：公交、地鐵、輕軌、輪渡、出租、高速公路等收費；
城市公共事業：水、電、氣、路橋收費、停車場收費等；
金融應用：圈存、圈提、消費、取現、轉帳等；
旅游消費：代替門票、旅游積分進行收費；
社會保障：醫療保險、民政、公安、公積金、勞動和社會保障等
城市管理：工商、稅務、土地、城建、電力等
三、感應式IC卡系統優點
（一）智能控制：感應式IC卡系統采用權限管理、智能控制的方式，實現了現代企業管理的目的。對于各個讀寫器，只要給予下載相應的權限，則每一類卡就呈現出不同的級別和功能，實現了持卡人相對應的各類權限和對持卡人權限的限制。
（二）樹立全新的娛樂業管理形象：現代化的高科技產品的使用，一定會使娛樂業管理形象和知名度得到很大的提高。采用感應式IC卡管理系統，無論從產品的造型方面，還是自動控制系統所具有的先進性及管理的科學性，都將給企業管理樹立起良好的形象，使企業管理成為科學管理的楷模。
（三） 防偽性高：因為IC卡保密性極高，每張卡均有世界唯一的序號，它的加密功能一般電腦花上十年的時間也解開不了，所以不容易仿造，防偽性極高。（見感應式IC卡簡介）
（四）耐用可靠，使用方便：本系統采用的IC卡，為無源的非接觸式的IC卡，卡內有線圈作數據傳遞和接收能源用，全部密封，所以防塵，防水，防污，適用于多塵，潮濕等惡劣環境。不用磁頭讀寫，不存在磨損磁頭或受干擾，或因磁頭積塵而失效等現象。免刷卡動作，感應速度快，使用方便。
（五）易維護性：系統易學易懂，使用方便，簡單，非計算機專業員一經培訓就可方便地使用該后臺管理系統。
四、城市一卡通系統運營模式
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城市一卡通的運營模式可以采用多種形式，各地可以根據自己的實際情況進行相應的建設。我們在研究了城市公用以及行業IC卡應用特點的基礎上提出了城市一卡通的運營模式：
“城市一卡通”系統為市民提供了多個行業的收費服務，需要建立覆蓋全市的服務網點，提供租卡、充值、掛失、銷戶、換卡、回收、查詢和數據采集等多種服務業務。并將交易數據傳輸給IC卡管理中心，以實現IC卡管理中心的統一清算，從而保證資金的一致性和準確性。
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（一）IC卡管理中心：負責整個城市的一卡通項目的IC卡管理、資金清算、客戶管理和系統管理。并對運營中產生的各種資金進行統一清分，以協調和保證各方的利益。IC卡管理中心一般由城市管理部門統一建立。
（二）聯機營業網點：負責實時聯機完成各個運營方（包括：公交、公用事業、社保、醫療、旅游等），對IC卡進行充值等業務，同時將相關的交易信息發送到IC卡管理中心。聯機營業網點可以由各個運營方根據行業經營的特點自行設置，也可以借助銀行網點由城市統一規劃設置，總體的原則是要方便市民應用，便于管理。
（三）數據采集網點：負責批量地將消費者在消費點進行消費的數據傳送到IC卡管理中心，這需要根據各行業的經營方式，靈活的設置和管理。
五、城市一卡通系統總體結構
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從資金清算的行政管理角度看，我們將采用“二級管理機構”，即“IC卡管理中心”和“聯機營業網點”或“數據采集網點”。二級管理結構有利于保證金的一致性和完整性。
從應用系統設計角度看，我們采用“三層應用結構”，既在后臺中心系統數據庫服務器和前臺客戶機系統之間增加一個“應用服務器”，通常稱為“中間件服務器”，安裝在“城市一卡通清算及管理中心”。三層應用結構有利于系統的安全性、可靠性和可擴充性。
六、系統組成和基本功能
城市一卡通是一個龐大的系統工程，基本系統組成和功能介紹如下：
（一）前臺聯機充值系統：IC銷售、充值的系統，為市民提供租卡、充值、掛失、銷戶、換卡、回收、查詢等多種服務業務。除了卡信息查詢外，其他業務都需要實時聯機進行。
（二）前臺脫機采集系統：下載消費終端的消費信息，上傳至管理中心進行相應的處理；公交消費終端的交易信息通過本系統傳輸給數據中心進行資金清算；公用事業收費（水、電、燃氣）的抽檢信息通過本系統傳輸給數據中心進行核對；數據中心的黑名單信息和時鐘信息通過本系統傳輸給手持POS機。
（三）后臺數據處理系統：后臺數據處理系統實現對每日的聯機交易業務信息和消費信息進行處理，并提供數據中心的日常維護。
（四）帳務清分系統：實現所有運營公司的數據清分、帳務處理、帳務查詢、日終處理等功能。
（五）管理信息系統：管理信息系統實現 “城市一卡通”系統中的所有信息管理。通過實時數據分析，建立更加合理的運營組織模式，提高工作效率，降低運營成本。
（六）消費網點系統：用戶持卡到消費網點進行消費，購買相應的產品或服務。消費網點完成相應的消費功能，記錄用戶的消費交易明細，通過采集設備上傳到數據中心進行處理。消費網點通過內部的安全模塊，保證交易的安全可靠。
在城市一卡通系統中，IC卡的聯機交易系統和帳務系統可以與銀行合作組建，其它系統需要由市政府的公用事業局或相關運營單位共同完成。
七、系統特點
擴展性：“城市一卡通”整體解決方案既可獨立應用于公交領域，也可應用于公交、水、電、燃氣多應用，并可擴展到公用事業收費、社保、醫療、金融消費等各個領域，為多應用預留了充分的擴展空間。
靈活性：可根據用戶具體需求選擇不同類型、標準的IC卡和配套機具。
安全性：采用基于金融規范的體系結構、加密數據傳輸、系統授權管理多種措施來實現系統的高度安全可靠。
獨立性：參與系統各方之間資金清算相互獨立，互不干擾，從而保護了各方的利益。
八、效益分析
（一）經濟效益：
提高市政和運營公司的信息化管理水平，有利于提高工作效率、降低運營成本，增加收入；
對消費數據進行統計分析，為業主公司的運營決策提供準確的數字依據，改善業主公司的運營效率；
采用預收費的方式，達到了資金沉淀的目的；
IC卡表面的封裝廣告和冠名權為運營公司帶來直接的收益；
（二）社會效益：
提高城市的市政以及各行業的信息化管理水平
響應國家促進城市信息化建設的號召，提升當地的城市面貌，為城市的發展帶來新的商機
改善市政秩序，為市民做實事，提升政府的形象
促進國家金卡工程進程
九、基本建設原則
目前，我國的一些大中城市已經先后進行了城市智能卡應用系統工程項目的建設，隨著這些項目的實施，有不少問題也隨之而來，那就是盲目上馬、各自為政、重復建設、互不兼顧、多重發卡以及亂收費等問題。這樣，不僅不能實現真正意義上的信息化建設，而且給市民的生活也帶來了諸多不便。
為此，國家建設部IC卡應用管理領導小組辦公室制定了相關的政策、法規，堅持對IC卡應用的開發實行“統一規劃、統一標準、統一制造、統一發卡、統一管理”五統一原則，同時，實行嚴格的市場準入制度，對項目承包單位的資質和設備的性能也提出了很高的要求。
我們根據建設部的要求也制定了智能卡項目實施的原則：
統籌規劃、分步實施；
統一標準、統一要求；
統一發卡、一卡多用；
簡單實用、安全可靠；
技術先進、經濟合理；
多方參與、利益兼顧；
先試點、后推廣。
通過“城市通卡”建設實現數字化城市，提升城市管理水平，企業運作水平及市民的生活質量。我們愿為國內的“城市通卡”系統工程建設貢獻自己卓越的產品，為數字化城市的實現盡一份力。
城市一卡通公交子系統簡介
系統概述
隨著社會經濟地不斷發展，城市公共交通在城市建設中的作用日益顯得重要，舊的收費方式明顯跟不上時代的步伐，而且公交公司面臨假票、殘幣、逃票等眾多的社會問題，公交公司也必須面臨扭虧為盈，開發新的贏利模式的局面。引入以高科技的手段來促進公交行業在新的形勢下的變革已是當前公交行業在競爭日趨激烈環境下的共識。而ＩＣ卡的應用已深入到各行各業，技術也日趨成熟，利用ＩＣ卡來改變現有的收費模式已成為當前理想的解決方案，各地紛紛推廣公交ＩＣ卡已經說明了一切。公交ＩＣ卡已成為我國ＩＣ卡應用的主要行業，影響非小。
1．系統效益分析
1．1 經濟效益預測
(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
(2) 用IC卡儲值票取代月票，月票限次使用， 交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業在月票上的虧損。學生票采用儲值票后依然給予優惠。公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟，一直把公交企業作為福利型企業。隨著社會主義市場經濟的建立，月票將向方便乘客、略有優惠的方向發展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優惠方式，造成月票卡發行越多，虧損越多的局面。
(3) 及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。
(4) 可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，九五年擴大無人售票后,點鈔員近２００人，減少１００人每年可節省綜合費用約３００萬元。
(5) 廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。
(6) 可以預收票款，巨額的沈積資金增加企業資金的周轉。
(7) 減輕公交投幣的假幣殘鈔之痛。
為糊弄無人售票公交車駕駛員，一些市民居然將一元錢撕成兩半用，還有的市民把游戲幣當作硬幣丟進了投幣箱的事情在每個城市都有發生。
據統計，深圳巴士集團有100條大巴線共2600多臺大巴，21條中巴線共478臺中巴。據深圳巴士集團日前透露，從2003年至今的，車上投幣箱收到的假幣累計總額超過6000萬元，年均2000萬元，每天超過4萬元，這其中包括1元假硬幣、偽造的人民幣、蒙混過關的游戲幣或鐵牌以及殘幣，給該公司帶來了較大的損失。
(8) 為學生票及老人票等優惠票向政府申請補貼提供數據依據。
1．2 社會效益
(1) 可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。目前我們擬選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
(2) 可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用儲值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡儲值票的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
(3) 可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。采用非接觸式ＩＣ卡儲值票，完成一次收費過程僅需0.5秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。
(4) 收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。
(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
(6) 非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式，最終實現城市一卡通。
成本投入及成本回收分析
使用本系統可以減少投資風險，先付款，后消費，用別人的資金賺錢，鎖定消費人群，發卡后即時有回報。
假定某城市投入200輛車的刷卡收費系統，發卡量100000張
設備成本投入：
1. 200臺車載收費機 200 X3000=600000元
2. 10臺發卡/充值機 10 X 2500 =25000元
3. 10臺手持數據采集器 10X 2000 =20000 元
4. 10臺余額查詢機 10X 1000 =10000元
5. 管理軟件（BS結構個性化版）1 X 60000 =600000 元
6. Windows 2000以上操作系統 （用戶自備，根據市價預算）
7. MS SQL 2000以上數據庫軟件 （用戶自備，根據市價預算）
8. 電源線及附件 200 X 50 = 10000元
9. 感應式IC卡（儲值卡） 100000X8 = 800000元
10. 管理電腦 3X 3500=10500元
11．網絡服務器 1 X 6000=6000元（自購）
12. 報表打印機 1 X 1500=1500 元（自購）
13．安裝費用： 200 X150＝30000元
系統設備投入資金共約：￥1661650元 （約170萬）
系統發卡投入使用后成本回收計算：
1． 卡片押金：100000張x20元（假設押金收20元）=2000000元
2． 充值金額：100000張x 50元（假設平均每人充值50元）= 5000000元
3． 每天用卡：30000人x 1元/人次（假設）= 30000元/每天
4． 每天充值：10000人x 50元/人次（假設）=500000元/每天
5． 每天減少假幣爛幣：5000元/每天
6． 可以節省點鈔人員：若干名
7． 每天增加收入，用卡方便，無需到處找零錢，每天都增加乘客若干人。因無零錢時多投金額無法找贖，部分乘客會選擇其它車輛乘坐。
8． 電腦化管理，減少結算及點鈔人員,堵截貪污舞弊現象發生。
9． 部分乘客購卡后，離開當地、收藏等使得部分資金變成不動產。投入使用時間越長，沉淀資金越多。
成本回收: 卡片押金 + 充值金額 - 每天用卡 + 每天充值
=2000000+ 5000000 - 30000元/每天 + 50000元/每天
=7020000元 （約700萬元）
發卡賬號基本能長久保持約800萬的沉淀資金,可以用來投資盈利。
發卡量越多，沉淀資金越多。
以上數據只供用戶參考，不代表所有客戶應用的實際操作數據，數據如有出入，請結合貴企業實際經營管理情況考慮。
公交IC卡系統開發目標
第一階段，建立公交車IC卡收費系統，并通過該系統建立IC卡拓展的相關功能，如管理卡（員工卡、考勤卡等）、電子路單簽單等系統，可利用無線網絡通道和internet網絡自動將收費等數據信息傳送記錄到中心服務器中，形成實時的公交營運數據信息，供后臺信息處理和管理。
第二階段，當卡的發行量達到一定程度后，可開發本地區的小額消費等系統，真正實現交通卡、小額消費卡、市民卡等卡的“成市一卡通”。
第三階段，3G等技術廣泛應用后實現智能營運調度管理、智能站牌信息、車內視頻或圖像監控，建立輔助管理系統，實現信息管理智能化。
城市一卡通系統網絡主要組成框圖
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城市一卡通系統組成部分
1． 組成直觀圖：公交車刷卡收費系統主要有五個部分組成：車輛上刷卡設備、發卡充值系統、數據采集系統、后臺結算系統和乘車卡
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2．車載刷卡收費機
01 數據安全：必須經過初始化的U盤才可被POS認可；
02、使用方便：用U盤可隨時采集交易記錄
03、通過U盤可設置參數，下載黑白名單
04、有線通訊：RS232/485可選，BPS可選9600/19200；
05、支持用功能卡進行如下操作：A、下載消費時段、下載黑名單、下載扇區、調整時間、顯示最后30條交易明細記錄，顯示每天的交易總額
06、消費模式：有定額消費（后臺下載）、自由消費（按鍵），開機默認定額消費模式，刷操作卡轉換自由消費。
07、消費限額：可對每天最大消費限額和每段消費次數的權限設置；
08、系統發卡量：可達100萬張；
09、記錄存儲容量：最大可存儲4萬條；
10、可以進行消費分組，指定不同分組的用戶卡在相應的消費機消費；
11、容錯性：有誤操作退款功能；
12、校準時鐘：可離線（按鍵或用功能卡）/在線校準時鐘；
13、實時性：通過RS232/485可實時上傳交易記錄；
14、具有ISP功能：可通過RS232/485在線升級POS機；
15、可作充值機使用。
16、內置萬年歷時鐘，鈕扣電池。
17、敏感部件有良好的抗干擾屏蔽。
18、四級防震設計
參數：
01、工作環境：-20℃ ～ 50℃；濕度：10% ～ 90%；
02、工作頻率：13.56MHz
03、卡操作距離：≥40MM
04、卡讀寫時間：小于0.3秒；
05、通訊方式：RS485/RS232，波特率9600bps、19200bps
06、供電電壓：AC220V,50HZ。帶后備電池
車載機收費機功能
01、車載機硬件功能
車載機外殼全密封、防塵、防水；防震和防電磁干擾。具體要求：汽車啟動時電火花離車載機40公分以外，不干擾其正常工作，預防汽車電源波動對車載機工作的影響。
輸入電壓分為12V和24V兩種，并有過電壓保護。
車載機外觀小巧結實，方便在現有的錢箱上安裝，且能防塵、防水、防震、防盜。
車載機的允許出錯率小于1/10萬使用次數。
車載機與卡的讀寫有效距離約為5厘米。
車載機數據輸出接口要求采用快速、可靠、牢固的連接頭，考慮防塵、防水，盡量封密。
車載機內儲存的數據停電時仍能保持數據完整。
車載機用數碼管、燈光和聲音來發出各種提示/語音提示，應顯示清晰、聲音不能過低。
車載機面板上設置兩個按鍵，用于查看機內數據。
車載機根據輸入電壓分為兩種型號：12V和24V，不同型號的電源輸入口應不同芯，以防插錯燒毀車載機。
車載機面板上貼有銘牌，指示機號及所用電源電壓。
3．發卡充值系統
本方案采用32位CPU臺式MODEM撥號發卡充值機，它內嵌高速Modem通訊模塊和通信協議，支持符合Mifare、ISO14443 Type A / B標準的多廠家非接觸式IC卡等。配備專有的遠程程序更新軟件，使用戶能夠遠程下載更新應用軟件，大大節省網絡的維護和管理成本，提高網絡運營效率。
ZKX 530-MRC采用雙SAM卡設計，能同時為多個行業和不同應用提供安全認證服務，節省設備投資、便于維護和管理。ZKX530-MRC支持2個RS-232接口和一個并行打印機接口，用于擴展多個串口設備和打印機等，是一種用途廣泛、具有很高性
4．代辦點手持式母卡授權充值系統
系統考慮部分地方沒有固定充值點，乘客充值不方便，影響公交車的乘客量，可以利用街道的大量特約商戶代理充值。既方便乘客充值，又減少前期充值點的建設投資，公交公司只需按折扣價將充值母卡銷售給特約商戶，商戶再銷售給乘客，商戶賺取合理的手續費。
具體流程如下：代理商戶到公交公司辦理代充值手續，租用或購買一個手持充值機，一張充值母卡，即可實現代理充值功能。例如：商戶購買一張5000元的母卡后，將母卡的5000元金額存入手持充值機，母卡的5000元金額存入手持充值機后，母卡上的金額自動清零。手持充值機內就儲到5000元的充值金額。假如有一乘客來充值200元，商戶在手持充值機上輸入200元，按確定后將IC卡放在讀卡區上讀卡即可充入200元。手持機上的余額只剩4800元可用，并生成交易明細記錄儲存在手持充值機里，以備數據采集查詢用。當手持充值機的余額用完時，需要將充值母卡拿到公交公司交款充值后，并存入手持充值機即可再進行充值操作。充值者也可以通過手持充值機查詢卡上余額。
5．乘車IC卡
城市一卡通小額消費子系統簡介
城市一卡通小額消費子系統組成部分
1． 組成直觀圖：小額消費刷卡收費系統主要有五個部分組成：消費刷卡設備、發卡充值系統、數據采集系統、后臺結算系統和消費卡
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采用Mifare 1非接觸式IC卡，使用頻率高，符合ISO 14443A 國際標準，具有嚴格的保密性和兼容性，滿足不同用戶系統功能的擴充；
○ 各臺消費機可獨自實現計次消費、菜單消費、計額消費和累計查詢功能，同一系統可同時實現定額、不定額及菜單消費；可靈活設定每次消費限額、每臺機器最大消費限額等；
● 可設置每張卡片的每天消費限額，防止用戶卡丟失后被惡意消費。當消費累計額超過限額時需輸入個人密碼后方可繼續消費；可設置各種消費方式：刷卡消費；刷卡+個人密碼消費；
○ 可設置各餐次的消費時間，何時啟用、停止消費機的工作；
● 可在每臺消費機上查詢累計的消費金額和當天消費金額，并驅動微型打印機打印出小票，以便用戶對帳；
○ 可設置10個消費時段及每張卡片在時段內的消費次數；
● 具有本單位獨立開戶功能和卡片識別功能，非本單位刷卡報警，掛失報警，注銷卡報警；
○ 每臺窗口機可存儲16000筆消費記錄，最大開戶100萬張；
● 采用雙面2×6 LED顯示，刷卡消費一目了然，正反兩面雙鍵盤，正面采用機械式按鍵使操作輕松自如；
○ 窗口機自帶后備電源（選配件），停電仍可正常工作；
● 通訊方式RS232/485，聯網數量最大可達到999臺;
○ 使用本公司的加款機后可實現自動加款、轉帳、卡內金額查詢；
● 增加圈存機可實現同銀行卡之間的轉帳，實現銀校一卡通、銀企一卡通；廣泛應用于學校、企業、酒店、會所、商場、遠程消費等;
○ 具有訂餐功能，窗口收費機僅允許已訂餐的卡消費；配置了訂餐機食堂可根據訂餐數據合理安排膳食，能有效避免膳食浪費或不足。
● ESF－22可外接微型打印機，方便立即打印交易情況。
技術指標:
★ 外形尺寸：26.1×2.2×16.8cm
★ 工作電壓：220V
★ 工作溫度：0℃~70℃
★ 通訊方式：RS232/485
★ 卡片：Mifare 1 IC卡
★ 讀卡距離：5至10厘米
更詳細的方案請聯系：深圳市智卡星科技有限公司
聯系人：胡德勛 電 話：13631697057
商務QQ：136825228 郵 箱：gy_326@163.com
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