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汽車電線又稱低壓電線，不同于普通家用電線。普通家用電線是有一定硬度的銅單芯電線。車線全是銅質多芯軟線，有的軟線細如頭發，幾根甚至幾十根軟銅線用塑料絕緣管（聚氯乙烯）包裹，柔軟不易折斷。 由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造工藝也比其他常見的線束更加特殊。制造汽車線束的系統大致分為兩類：

  1.按歐美地區劃分，包括中國：采用TS16949系統控制制造過程。

  2.日本：如豐田和本田，他們有自己的系統來控制制造過程。隨著汽車功能的增加和電子控制技術的廣泛應用，電器元件會越來越多，電線也會越來越多，線束也會越來越粗、越來越重。因此，先進的汽車都引入了CAN總線配置，采用了多路傳輸系統。與傳統的線束相比，多路復用裝置大大減少了電線和連接器的數量，使布線更加容易。

  常用汽車線束中線材的常見規格包括標稱截面積為0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米（標稱截面積 日系車常用的面積有0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米），各有一個允許負載電流值，用于不同電力電器設備的線材。以整車線束為例，0.5規格線適用于儀表燈、指示燈、車門燈、頂燈等；  0.75規格線適用于牌照燈、前后小燈、剎車燈等； 燈等；  1.5號線適用于大燈、喇叭等； 發電機電樞線、地線等主電源線需要2.5～4平方毫米的線材。這個只針對一般汽車，關鍵要看負載的電流值較大。比如電池的地線和電源正極線都是單獨使用的專用車線。它們的線徑比較大，至少有十幾平方毫米或更多，這些“巨無霸”電線不會編織到主線束中。

在布置線束之前，應提前畫好線束圖。線束圖不同于電路原理圖。電路原理圖是表示各種電氣部件之間關系的圖像。它不反映電氣元件是如何相互連接的，也不受每個電氣元件的尺寸和形狀以及它們之間的距離的影響。線束圖必須考慮到每個電氣元件的尺寸和形狀以及它們之間的距離，還要反映電氣元件之間的連接方式。線束廠的技術人員根據線束圖制作線束接線板后，工人們按照線束板的規定進行剪裁和布線。車輛的主線束一般分為發動機（點火、電噴、發電、啟動）、儀表、照明、空調、輔助電器等，有主線束和分支線束之分。車輛主線束有多個分支線束，就像樹桿和樹枝一樣。整車主線束通常以儀表板為核心部分，前后延伸。 由于長度關系或裝配方便，部分汽車線束分為前線束（包括儀表、發動機、大燈總成、空調、電池）、后線束（尾燈總成、牌照燈、后備箱燈）  、頂篷線束（車門、頂燈、音響喇叭）等線束的每一端都會標有標記的數字和字母，以表示電線的連接對象。操作人員可以看到標記可以正確連接到相應的電線和電氣設備，這在維修或更換線束時特別有用。同時線材的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠定制的標準。我國的行業標準只規定了主色。比如規定單黑色為地線專用，紅色單色為電源線，不能混淆。 線束用編織線或塑料膠帶包裹。為了安全、加工和維修方便，已經取消了編織線纏繞，現在用粘性塑料膠帶纏繞。線束與線束之間以及線束與電氣元件之間的連接采用連接器或接線片。連接器由塑料制成，分為插頭和插座。線束通過連接器與線束連接，線束與電氣元件之間的連接是通過連接器或接線片。

  材料汽車線束對材料的要求也非常嚴格：包括其電氣性能、材料排放、耐溫性等，都高于一般線束的要求，尤其是在安全方面：如方向控制系統、 剎車等。對重要部件的線束有更嚴格的要求。