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1、電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測；

2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；

3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；

4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；

5、可用于制造粘度計；

6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；

7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制。

鐵磁材料的轉(zhuǎn)軸受扭矩作用時，導磁率發(fā)生變化。上圖( 壓磁式扭矩傳感器)中，分別繞有線圈A和B，其中A-A沿軸線，B-B沿垂直于軸線放置，彼此互相垂直。兩個鐵芯的開口端與轉(zhuǎn)軸表面保持1-2mm空隙，當A-A線圈通入交流電，形成通過轉(zhuǎn)軸的交變磁場。

當轉(zhuǎn)軸不受扭矩時，磁力線和B-B線圈不交鏈；轉(zhuǎn)軸受扭矩作用時，轉(zhuǎn)軸材料導磁率變化，沿正應力方向磁阻減小，沿負應力方向磁阻增大，從而使磁力線分布改變，使部分磁力線與B-B線圈交鏈，并在B-B線圈產(chǎn)生感應電勢。感應電勢隨扭矩增大而增大，并在一定范圍內(nèi)成線性關(guān)系。

如上圖( 磁電感應式扭矩傳感器)所示，在轉(zhuǎn)軸上固定兩個齒輪1和2，它們的材質(zhì)、尺寸、齒形和齒數(shù)均相同。永久磁鐵和線圈組成的磁電式檢測頭3和4對著齒頂安裝。當轉(zhuǎn)軸不受扭矩時，兩線圈輸出信號相同，相位差為零。轉(zhuǎn)軸承受扭矩后，相位差不為零，且隨兩齒輪所在橫截面之間相對扭轉(zhuǎn)角的增加而加大，其大小與相對扭轉(zhuǎn)角、扭矩成正比。

光電式扭矩傳感器結(jié)構(gòu)如圖，它是在轉(zhuǎn)軸上固定兩只圓盤光柵，通過兩光柵之間相對扭轉(zhuǎn)角來測量扭矩。如上圖(光電式扭矩傳感器)所示，在轉(zhuǎn)軸4上固定兩只圓盤光柵3，在不承受扭矩時，兩光柵的明暗區(qū)正好互相遮擋，光源1的光線沒有透過光柵照射到光敏元件2，無輸出信號。當轉(zhuǎn)軸受扭矩后，轉(zhuǎn)軸變形將使兩光柵出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)角，部份光線透過光柵照射到光敏元件上產(chǎn)生輸出信號。扭矩愈大，扭轉(zhuǎn)角愈大，穿過光柵的光通量愈大，輸出信號愈大，從而可實現(xiàn)扭矩測量。 

將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。 (見上圖)但是在旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環(huán)來完成。

由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 :將扭矩應變信號在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號。