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• 關(guān)鍵詞：                                                                工業(yè)交換機(jī)                                                                以太網(wǎng)交換機(jī)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)

• 摘要：智能交通系統(tǒng)需要海量的數(shù)據(jù)需要交換傳輸，比如監(jiān)控?cái)z像頭的視頻圖像數(shù)據(jù)，各種交通設(shè)施的控制信號(hào)數(shù)據(jù)，還有交通監(jiān)控指揮的音頻數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要通過數(shù)據(jù)傳輸線路傳輸至監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，監(jiān)控中心也需要將相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸至各個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一指揮

智能交通系統(tǒng)是采用信息技術(shù)，數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)，電子傳感技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)以及控制技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ITS。智能交通能夠有效的利用現(xiàn)有交通設(shè)施，提高交通效率，減少交通負(fù)載以及因交通而導(dǎo)致的環(huán)境污染，保證交通安全。利用智能交通管理系統(tǒng)，管理人員能夠?qū)⒔煌髁空{(diào)控至最佳的狀態(tài)，保證最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

智能交通系統(tǒng)需要海量的數(shù)據(jù)需要交換傳輸，比如監(jiān)控?cái)z像頭的視頻圖像數(shù)據(jù)，各種交通設(shè)施的控制信號(hào)數(shù)據(jù)，還有交通監(jiān)控指揮的音頻數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要通過數(shù)據(jù)傳輸線路傳輸至監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，監(jiān)控中心也需要將相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸至各個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一指揮。海量的數(shù)據(jù)交換則需要一個(gè)能夠承載高數(shù)據(jù)流量的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)，RS-485總線以及普通的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)并不能滿足高數(shù)據(jù)流量的需求。必須采用光纖與雙絞線相結(jié)合的工業(yè)以太網(wǎng)才可以滿足需求。

光纖通信由于其通信容量大，無干擾且保密性好，傳輸距離遠(yuǎn)廣泛的應(yīng)用于骨干網(wǎng)絡(luò)的通信，但是現(xiàn)在直接具備光纖接口的設(shè)備不多，并且光纖設(shè)備的接入網(wǎng)絡(luò)也相對(duì)比較困難，光纖的布線也很麻煩，而由于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的流行，具備了海量的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，直接具有TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口的設(shè)備在各行各業(yè)基本上都有了。而普通的以太網(wǎng)基于雙絞線傳輸，抗干擾能力相對(duì)較弱，實(shí)時(shí)性以及通信容量相對(duì)都比較差，而采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)布設(shè)的工業(yè)以太網(wǎng)能夠滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，主干通信采用光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，工業(yè)交換機(jī)之間采用網(wǎng)絡(luò)管理保證通信的通暢以及降低網(wǎng)絡(luò)的沖突概率，保證實(shí)時(shí)性。