產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣受人為因素影響較大,在涂裝施工現(xiàn)場檢査涂裝質(zhì)量并及時反饋以指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)非常必要。各涂裝生產(chǎn)線對施工現(xiàn)場的涂裝質(zhì)量越來越重視,因此,在涂裝過程中加強技術(shù)檢査,是保證涂裝質(zhì)量和減少工件返修量的重要手段。在關(guān)鍵工序后應(yīng)設(shè)有檢査崗位,做到操作人員自檢和專職檢査人員檢査并舉。按檢査工序在涂裝工藝中所處位置或檢査內(nèi)容,質(zhì)量檢査可分為涂裝前處理表面質(zhì)量檢査、中間檢査和最終檢査。
1)涂裝前處理表面質(zhì)量檢査
涂裝前處理是涂裝的基礎(chǔ),其質(zhì)量的優(yōu)劣對涂層性能影響極大。在該工序中要特別注意檢査脫脂清潔度和磷化膜的外觀質(zhì)量。主要包括以下內(nèi)容。
a.按涂裝工藝規(guī)定的要求,檢査進入涂裝車間的待涂件的表面質(zhì)量,不合格品應(yīng)返回前道工序修整。
b.檢査涂裝前表面預(yù)處理各工序權(quán)液(如脫脂、磷化等)的濃度、溫度、水洗用水的清潔度和噴嘴的噴射量等,及時做好記錄。
c.檢査表面處理后待涂件的表面狀態(tài)是否符合涂裝要求。其表面應(yīng)無殘留油脂、污垢、銹、鹽、堿和水珠等,磷化膜應(yīng)均勻、致密、結(jié)晶細(xì)致。
d.應(yīng)嚴(yán)格控制最后一道水洗用水的水質(zhì),如磷化處理、電泳和濕打磨等工序,在涂層質(zhì)量要求高的場合應(yīng)用新鮮的去高子水清洗,以防水中的鹽積聚在被涂面上,引起涂膜起泡。
e.在表面處理后的整個涂裝工藝過程中,嚴(yán)禁用裸手角度模待涂件,以防留下汗水引起涂膜起泡。
2)中間檢査
中間檢査是指涂裝過程中對底漆、中間涂層等的涂裝質(zhì)量檢査。主要包括以下內(nèi)容。
a.檢査各涂層的干燥程度和硬度。
b.檢査各涂層的表面狀態(tài):底漆應(yīng)均勻,無露底漏涂、針孔、粗顆粒、氣泡等缺陷;月貳子層不應(yīng)有裂紋、起泡、峰窩等涂膜缺陷。
c.檢査打磨后涂膜的表面狀態(tài):打磨后涂膜的表面應(yīng)光滑平整,沒有明顯的砂紙紋,并將打磨灰清理干凈。
3)最終檢査
最終檢査是指涂裝完畢后成品的質(zhì)量檢査,主要包括以下內(nèi)容。
a.檢査面漆的顏色、光澤等表面狀態(tài):顏色和光澤應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)樣板的要求,面漆表面不應(yīng)有流痕、顆粒、針孔或縮孔、橘皮、光澤不均等涂膜缺陷。
b.檢査面漆的干燥程度、硬度和厚度:面漆涂膜應(yīng)干透,膜厚應(yīng)均勻,并達到技術(shù)條件規(guī)定的厚度和硬度。
c.對整個涂層的質(zhì)量定期抽檢,并進行全面性能的測定。可以用隨車掛樣片的方法制備樣板,測定涂層的全面性能(如硬度、附著力、耐候性、耐水性及耐鹽霧性等)。
4)隨車質(zhì)量卡制度
一些廠家,為保證各工序質(zhì)量,明確責(zé)任,建立了隨車質(zhì)量卡制度。其基本設(shè)想是加強各工序間的質(zhì)量監(jiān)督,把每一道工序轉(zhuǎn)到下一道工序的中間品作為該工序的最終產(chǎn)品。在出廠”前,自己做好產(chǎn)品檢査,不讓不合格產(chǎn)品進入下一道工序;“用戶”接收前,也必須做好質(zhì)量檢驗,不合格的產(chǎn)品必須退回上一道工序。該質(zhì)量管理卡最終要隨車到用戶手中。隨車質(zhì)量卡見表8-2,供參考。
檢査方法一般是目測或采用儀器進行不破壞性的檢測。各種檢査工序的設(shè)置取決于產(chǎn)品設(shè)計對涂層質(zhì)量的要求和質(zhì)量等級。對于不同用途的涂層,所檢査的重點內(nèi)容差別比較大。如以裝飾性為主的涂層,重點檢査影響裝飾性方面的涂膜缺陷,如橘皮、麻點、流掛、豐満度、光澤度及涂膜的完整性等;以防腐性為主的涂層,重點檢査影響防腐蝕性方面的涂膜缺陷,如涂膜的完整性、附著力和厚度等。因此,檢査內(nèi)容和檢査工序的設(shè)置應(yīng)根據(jù)具體情況靈活掌握,一般在對涂裝質(zhì)量起決定作用的重點工序后設(shè)置技術(shù)檢査工序,如磷化、電泳、刮膩子、打磨和涂面漆等。
