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　　張西琮、張西玟兄弟二人來自西安，他們所領(lǐng)導(dǎo)的陜西中和綠能源科技有限公司在經(jīng)歷了長達6年、無數(shù)次挫折和失敗之后，終于在蓄電池電解液反應(yīng)機理研究方面取得了重大突破，并配制出一種復(fù)合鹽類水溶液替代傳統(tǒng)的稀硫酸水溶液。由于陜西沒有權(quán)威的檢測機構(gòu)，因此他們將自己的成果帶到天津接受鑒定。

　　據(jù)介紹，此次送檢的三種電池均為工業(yè)化生產(chǎn)條件下的產(chǎn)品（非實驗室產(chǎn)品）。它們分別是汽車啟動電池、電動自行車動力電池和電動汽車專用電池，應(yīng)用領(lǐng)域及市場前景十分廣闊。專家表示，由于"鉛氧蓄電池"生產(chǎn)工藝先進、結(jié)構(gòu)簡單合理，極易形成規(guī)?；可a(chǎn)，甚至將現(xiàn)有的鉛酸蓄電池生產(chǎn)線稍加改造后即可轉(zhuǎn)產(chǎn)。

　　鉛氧蓄電池相比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池具有節(jié)能優(yōu)勢。陜西中和綠能電源科技有限公司董事長張西琮說，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池生產(chǎn)的化成工藝過程用電量為其額定容量的7－10倍，鉛氧蓄電池僅需額定容量的4－5倍；鉛酸蓄電池使用的充電量為其額定容量的1.3－1.4倍，而鉛氧蓄電池僅為－倍；鉛氧蓄電池采用的復(fù)合鹽類是利用鋼鐵煤焦化企業(yè)排放廢物經(jīng)簡單化學(xué)合成而獲得。

　　與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鉛氧蓄電池對環(huán)境的污染大為降低。目前我國每年約有5000多萬只、超過30萬噸的鉛酸蓄電池報廢，鉛酸電池在報廢、處理和回收過程中產(chǎn)生的含有砷、鉛、鎘的廢氣、廢水和廢渣對環(huán)境的污染，比生產(chǎn)過程更為嚴重。

　　南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院院長周啟星說，目前鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、使用和廢棄后處理的過程中，均會產(chǎn)生嚴重的污染。如鉛酸蓄電池在鉛粉制造過程中會產(chǎn)生固態(tài)鉛及鉛化物污染，鉛酸蓄電池在充電過程、化成過程產(chǎn)生的酸霧會嚴重污染環(huán)境，酸液污染和生產(chǎn)過程中含鉛廢水的污染等。

　　周啟星說，鉛酸蓄電池的固態(tài)、氣態(tài)污染可以消除，但無法避免水溶性鉛重金屬離子的污染。"鉛氧蓄電池"的生產(chǎn)工藝雖與鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝相同，但由于采用鹽的水溶液代替稀硫酸，鉛離子濃度很低，近乎無任何污染排放，極大地減少了鉛污染的危險性。